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キムコ（KYMCO） レーシングキング180FI | RACING KING 180FIの,キムコ（KYMCO） レーシングキング180i ABS＋モトカム,キムコ レーシングキング 180Fiの口コミ・評価・レビュー｜みんカラ,Racingking 180i ABS+motocam | キムコジャパン株式会社,車両情報:KYMCO レーシングキング180FI | BIKE LINE | 中古,愛称はレーキンと言います。最高速100〜120km初速ならかなり早いです。大型バイクにも峠下りでは張り付きます。フル加速は体が若干置いていかれるくらいです。倒立フォークのお陰で路面追従性かなりいいです。走行距離40300km位通勤に使ってる為距離伸びます。自賠責2026/4自走で帰れます。名義変更1週間以内でお願いします。純正風社外マフラー(心地良い低音)ハイスピードプーリー5月初め新品DAYTONAウェイトローラー7,5g×6ベルト異常なしタイヤ前後新品ブレーキキャリパー清掃、5/8サイズ フロントブレーキマスターシリンダー流用フォークオーバーホール済不具合5月初めのにメーター液晶不良の為(40300km時)3600kmのものと交換走る止まる曲がる異常なし。タイプグレード名RACING KING 180FI発売年2012発売月1仕向け・仕様海外メーカーモデル全長 (mm)1931全幅 (mm)731全高 (mm)1150ホイールベース (mm)1305シート高 (mm)790乾燥重量 (kg)128原動機種類4ストローク気筒数1シリンダ配列単気筒冷却方式水冷排気量 (cc)175.11カム・バルブ駆動方式OHC（SOHC）最高出力（kW）12.95最高出力（PS）17.6最高出力回転数（rpm）8250最大トルク（N・m）16最大トルク（kgf･m）1.6最大トルク回転数（rpm）7000燃料供給方式フューエルインジェクション燃料タンク容量 (L)7.5エンジン始動方式セルフスターター式点火装置C.D.I.式クラッチ形式自動遠心変速機形式Vベルト式・無段変速ブレーキ形式（前）油圧式ダブルディスクブレーキ形式（後）油圧式ディスク懸架方式（前）テレスコピックフォーク懸架方式（後）ユニットスイング式タイヤ（前）110/70-12タイヤ（前）構造名バイアスタイヤ（後）130/70-12タイヤ（後）構造名バイアス